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　　老大在A学校读书，老二在B学校读书，早上送完这个还要赶到另一所学校送那个……随着二孩政策后的首批“二孩”到了入学年龄，在多校划片背景下，家里两个孩子无法在同一学校就读成为部分家长的新困扰。

　　好在家长的难题已经得到了政府部门的响应。在今年5月发布的《关于做好2023年普通中小学招生入学工作的通知》中，教育部明确，鼓励各地出台多孩子女同校就读具体实施办法。近期全国也有不少地方陆续推出“长幼随学”政策，为解决多孩家庭的教育难题提供了借鉴。

　　李女士两个孩子的户口都落在了姥姥家。2016年，哥哥面临幼升小时，学位还不像今天这么紧张，他如愿进入了姥姥家附近的陶然亭小学；到了2021年妹妹要上小学的时候，学位已然紧张起来。虽然有心理准备，但妹妹最终通过多校划片被育才学校录取时，李女士还是苦恼了好长一段时间。

　　最让她发愁的是接送问题。陶然亭小学离家近，哥哥上学时，老人溜达着就能接送；而从家到育才学校，老人就得骑上电动车。“虽然不过七八分钟的路程，但老人年纪大了，又是早晚高峰时段，让人觉得挺担心的。”每当遇到校级活动，在为孩子准备活动用品时，李女士也会不由地感慨，“如果孩子们在一个学校读书，为他们准备同样的东西就行了，那得省多少事儿啊。”

　　李女士的困扰不是个例。在人民网的领导留言板上，类似的心声还有不少。有家长还表达了不解：“现在不是提倡三孩吗？孩子多了，家庭肯定面临换房子的实际需求，按照现在各个区的政策，入住新房子的家庭肯定都要多校划片了，那是不是三个孩子要被派去三个学校呢？”不少家长呼吁，希望能给多孩家庭儿童入学一定的选择权，允许老二可以优先选择老大的学校直接入学。

　　双胞胎入学已有支持政策

　　截至目前，本市未明确出台二孩同校政策，但对双胞胎入学已有一定的政策支持。比如，西城区幼升小学区派位、寄宿学校、民办学校报名时，双(多)胞胎报名可自愿申请捆绑派位。东城区在小升初派位时也允许对双(多)胞胎进行绑定。

　　可喜的是，政府在多个平台对网友给予暖心回复。丰台区在回答网友提问时表示，没有单一对应学校的同一家庭多个子女有在小学阶段入读同一所学校需求的，可持相关材料在指定日期前到区教委指定地点进行申请，由教委统筹分配。

　　海淀区教委回复，对于儿童法定监护人自愿提出二孩同校申请的，学区将核实该法定监护人大孩在校在读信息，对于情况属实的，在有学位的前提下应予以优先协调。今年海淀区还对区内各小学提出相关要求，要求各小学根据服务范围内的适龄儿童数据，结合学校学位情况，制定合理方案，最大化提高二孩同学段同校比例。

　　朝阳区也表示，若大孩和二孩在同一学段且拟申请协调到同一所有学位的学校，家长可将书面申请及相关材料递交至教委指定地点。

　　不过，有校长向记者表示，在当前学位紧张的现实条件下，多孩家庭子女同校就读在推进过程中还面临一定的困难。

　　国内多地已推行“长幼随学”

　　记者发现，全国已有不少地方陆续推出“长幼随学”政策，向多孩家庭释放出暖心信号。

　　比如，广东省佛山市教育局今年明确，申请入读按地段划分或对口直升的公办学校，同等条件下优先安排弟弟妹妹入读哥哥姐姐所在学校；因哥哥姐姐所在公办学校学位不足，导致弟弟妹妹无法享受“长幼随学”服务，经家长申请，教育行政部门可按照就近入学原则，将哥哥姐姐与弟弟妹妹安排至其他有空余学位的公办学校同校就读。

　　浙江省慈溪市规定，符合入学条件的二孩、三孩，在坚持划片对口、就近入学的基本原则下，由其监护人提出申请；在学额允许的前提下，将二孩、三孩安排在兄(姐)同一所学校就读。

　　陕西省西安市多个区在今年的升学政策中也明确，要优先安排二孩(三孩)与一孩同校就读。 【编辑:刘阳禾】

　　中新网长沙8月25日电(付敬懿)8月25日，湖南长沙Robotaxi自动驾驶出行服务在湘江新区大王山旅游度假区增设七个站点，实现商业运营版图“扩容”。长沙作为中国国内最早实现L4级自动驾驶出租车场景落地的城市，截至目前自动驾驶里程已超150万公里，安全服务乘客达15万人次，未来将逐步开放1712公里测试道路，打造国内规模最大的全无人、全天候示范应用和商业化运营城市。

　　车辆自动操作，只需一键下单便可搭乘，Robotaxi可以实现轻松转弯、掉头，并根据路况智能变道。2019年6月，长沙颁发了45张智能网联汽车开放道路测试牌照，成为国内首个落地量产L4级自动驾驶出租车试运营的城市，也标志着国内自动驾驶真正进入开放道路上的商业化载人应用阶段。2020年4月19日，长沙Robotaxi服务向公众全面开放。

8月25日，长沙Robotaxi自动驾驶出行服务商业运营范围“扩容”。　　付敬懿 摄

　　此次扩展运营范围，是长沙继2022年7月开启自动驾驶出租车商业化运营后推动智能网联汽车产业发展、打造全球研发中心城市的重要举措。此次增设的站点包括湘江欢乐城、华谊电影小镇、欢乐云巴等，不仅接驳大王山旅游度假区内的公共交通设施，还串联起湘江新区城市馆、李自健美术馆、国家智能网联汽车(长沙)测试区等“网红”打卡点。

　　为了在大王山旅游度假区这类客流量密集区域增加智能网联运营车辆和接驳点，推动智能网联汽车与智慧城市建设融合发展，湖南湘江智能科技创新中心有限公司及其参股子公司阿波罗智行在站点选址、地图采集、车辆调度方面做了大量调研，以最快的速度推动示范运营站点扩容，以科技力量打通市民出行、旅游“最后一公里”。

　　目前，湘江新区正在加速推进《湘江新区智能网联汽车创新应用示范区行动方案(2022-2025)》，将出台鼓励政策，支持全无人自动驾驶出租车大规模商用，鼓励在园区、景区、商区、机场、高铁站、地铁站等特定区域开展点对点的商业运营服务，打造国内规模最大的全无人、全天候示范应用和商业化运营城市。

　　湘江新区目前已开放317公里测试道路，根据该方案，若开放新区全域1200平方公里、1712公里道路里程，届时长沙将成为中国测试道路里程最长、区域最大的城市。如今的长沙已经获得国家智能网联汽车(长沙)测试区、国家级车联网先导区、国家智能网联汽车质量监督检验中心、国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市等智能网联汽车领域四块国家级牌照。

长沙自动驾驶出行服务在客流量密集区域增加智能网联运营车辆和接驳点。

　　此外，日前召开的长沙市智能网联汽车道路测试联席工作小组第一次会议明确同意按分阶段、分步骤的方式，推进智能网联乘用车分别开展全无人和全时段的测试与示范应用，并原则同意长沙市开展功能型无人车测试与示范应用。同时将参照其他城市先进经验，选择适合长沙的模式，完善《长沙市功能型无人车道路测试与示范应用管理细则(试行)》后印发。(完)